L'idée de faire un métro à Laval n'est plus aussi mirobolante qu'elle l'a été à une certaine époque. Moi-même en voyant le plan de développement du métro, lorsque j'ai vu 6 stations à Laval, j'ai eu comme un doute. Le directeur de la STM croit que le nombre d'usagers lavalois ne dépassera jamais 3000 par jour (pas beaucoup) et que peu de Montréalais vont prendre le métro pour aller à Laval. Il n'a pas tort. Je pensais que le "métro à Laval" c'était seulement la construction d'une station à Laval, l'autre côté de Henri-Bourassa. Et peut-être prolonger au-delà de Côte-Vertu jusqu'à Laval. Parce qu'en fait les besoins les plus criants de transport en commun, c'est l'Est de l'île de Montréal. L'idée de Tramway (en fait, train léger) sur avenue du Parc est bonne mais je ne sais pas si les gens vont l'utiliser. Bon, si le prix de l'essence continue de grimper, c'est certain que les gens vont commencer à délaisser la voiture mais à Québec, par exemple, il pourrait facilement avoir un train de banlieue et un tramway. Mais les gens n'en ont que pour leur voiture (surtout à l'heure de pointe). Non, décidément, comme je le remarquais encore pendant mon passage à Québec, les citoyens de la "Capitale nationale" et les paysans des banlieues sont encore pris dans une mentalité de village et n'ont aucune espèce d'idée de ce que c'est le transport en commun. Mais un tram-train ou un tramway est une solution de loin meilleure que celle de l'autobus car, en hiver, un autobus c'est beaucoup plus difficile à contrôler qu'un tram-train et que les automobilistes ont bien plus tendance à respecter les voies réservées au rail que celles des autobus, ce qui contribue à un système ponctuel.