Qu'est-ce qu'il y a de plus dangereux que de se faire descendre à Seattle pendant une rave party? Ou que de conduire une minivan au Colorado? Plus inquiétant que des musulmans ou des chrétiens fondamentalistes? Eh bien les athéïstes, mesdames et messieurs. Ils forment 3 % de la population états-unienne et sont MOINS enclins que les Catholiques ou les Protestants à utiliser la torture.

Ça doit être ça qui les rend dangereux...

Quoi de mieux pour se détendre en tant que soldat de la plus puissante (et la plus incompétente) armée au monde que d'organiser des combats où sa progéniture tabasse la progéniture de quelqu'un qui nous en a confié la garde?

Ce doit être ça, les "Strong Family Values".
God Bless Amurkuh too!

Maybe, but they can get away with selling drugs while they're in University.

C'est cool quand même être d'une famille d'aristo blancs du New Jerzé... on peut vendre des hallucinogènes, des champignons magiques, du LSD, de la cocaïne et de la mari et on s'en sort avec 18 mois de réhabilitation sans passer par la prison. Si ça avait été une Noire de Harlem...

Whoever said War on Drugs is colourblind?

J'ai reçu dernièrement (encore) une autre pétition par courriel, cette fois-ci ce sont des autoooliques qui se plaignent de l'augmentation substantielle des coûts du permis de conduire. Même si je ne possède pas d'auto et que je suis plutôt contre la voiture privée, je me permets d'écrire une réponse à ce déchirage de chemise en public. On dirait que ces personnes vivent dans un monde parallèle où les accidents d'auto n'existent pas et où les routes ne sont pas du tout subventionnées, alors qu'en réalité c'est évidemment le contraire qui se passe...

Je crois qu'il faut tous faire la part des choses et réaliser que conduire est un privilège et non pas un droit inaliénable. Il faut aussi réaliser que les routes et la voiture sont deux éléments parmi les plus subventionnés (par rapport à ce qu'ils rapportent à l'économie) de la société québécoise et que ces subventions détruisent notre qualité de vie. Les tarifs du permis de conduire et des assurances ne sont en fait pas assez ÉLEVÉS par rapport au coût réel encourus par l'ensemble des citoyens et des habitants.

Par exemple, le gouvernement du Québec va prélever des millions de dollars en impôts des citoyens de Montréal, pour financer des agrandissements de route inutiles dans le bas du fleuve, alors que les coffres des arrondissement de Montréal sont à sec. ÇA c'est ridicule et inadmissible.

Je refuse de signer une pétition pour ne pas augmenter les assurances des conducteurs de Honda Civic, ces casquettopithèques qui ne respectent jamais le code de la route et envahissent les rues du centre ville de Montréal en injuriant les piétons.

D'autre part, si on compare avec le reste des provinces, celles où les régimes d'assurance-auto sont privés ont connu les plus grandes augmentations. Ce qui veut dire que si on est contre la SAAQ et qu'on implémente sa privatisation, les assurances vont augmenter encore plus (je n'ai rien contre le principe
de privatisation, cela dit).

Alors mangez vos bas et arrêtez de pleurnicher comme des bébés lala et faites donc une pétition pour interdire les quatre-roues, les Hummers ou pour favoriser le développement des trains de banlieue, des trolleybus, des pistes cyclables ou partez-vous un système de covoiturage, vous allez être plus utiles.

**Update**
J'ai reçu une réponse directement dans mon courriel et comme la personne ne veut pas participer au débat mais qu'elle apporte des points intéressants sinon des arguments qui vont sûrement être également utilisés par d'autres interlocuteurs, j'ai cru bon de répondre ici même tout en préservant l'anonymat de la personne.

Cher emmerdeur,

On peut bien dévier le débat comme on veut. Je ne suis pas totalement en accord avec ton affirmation que les coût de transports ne sont pas assez
élevés.
Sans transport, pas d'échanges commerciaux donc pas d'économie. L'enjeu est plutôt dans la façon de gérer cette industrie de façon à ce qu'elle
soit moins nuisible pour l'environnement et la santé. Mais ça, c'est
une autre paire de manche.
Moi je parle pas de transport. Je parle de voiture privée. Il est impossible de gérer le parc automobile et favoriser l'attrition si n'importe quel péquenot peut renouveler son permis et ses assurances. Ce n'est pas une autre paire de manches la santé et l'environnement parce qu'il faut plusieurs stratégies pour infléchir l'utilisation de l'automobile, une des causes de mortalité et d'accident les plus élevées (asthme, embonpoint, collisions, etc.) Ce n'est plus un moyen de transport c'est un moyen de transmort.

J'y ai pensé 2 fois avant de te transférer ce message, j'ai pensé que ca te ferait chier mais j'ai aussi considéré le fait que tu possèdes un permis de conduire.
En effet. J'ai jamais acheté d'auto, j'ai jamais loué d'auto, mais si jamais quelqu'un est trop ivre pour conduire, si jamais on a besoin de quelqu'un pour conduire un véhicule, j'ai payé mon privilège. Donc, je pourrais moi aussi être potentiellement en maudit mais, non.

Aussi, mon premier réflexe était de supprimer l'invitation à signer la pétition, j'avoue que je m'en fiche un peu, il y a pire dans la vie et puis, il est normal que tout augmente. Ensuite, j'ai repensé au 200% d'augmentation. 200% merde!
C'est vrai que c'est substantiel mais comme on a depuis longtemps mis les postes de péage aux oubliettes et qu'on retarde les augmentations depuis des années, ben, faut payer.

Malheureusement, les revenus du permis de conduire ne servent pas à entretenir les routes, ni à financer des mesures visant à réduire les émissions de gaz. La hausse des coûts du permis n'influe pas non plus sur le choix d'acheter un véhicule, tout comme les taxes sur le tabac n'ont jamais incité personne à cesser de fumer.
Je sais que le revenu des permis ne couvre pas les frais d'entretien mais l'analogie avec le tabac ne tient pas parce que la cigarette est une drogue très addictive qu'il est presque impossible de se défaire alors que la voiture ne semble indispensable qu'à cause du matraquage publicitaire. Imaginez s'il y avait autant de pubs de condoms ou de recyclage que de pubs de chars... Il est beaucoup plus facile pourtant d'arrêter de conduire que d'arrêter de fumer.

On sait que le hummer pollue autant que 11 véhicules économiques, en plus d'être non seulement inutile, il est nuisible, et c'est mal. Si ca peut te consoler, les conducteurs de honda civic paient déja leur assurance privée plus cher que les autres, la prime étant proportionnelle au risque.
C'est comme le fait que les hommes paient leur assurance plus cher que les femmes et que les jeunes paient plus cher que les vieux. C'est pas juste mais c'est ça la gestion de risque! La SAAQ c'est quand même une compagnie d'assurances à la base...

J'ai signé la pétition pour protester contre la mauvaise gestion de la SAAQ. Pendant des années, elle a généré des surplus. Que fait un assureur avec un surplus? Il le place en prévision des mauvais jours, et c'est magique, ca rapporte des intérets. Lors des cycles défavorables, les assureurs enregistrent une perte technique, l'excédent garantit toutefois leur solvalbilité. En passant, lors d'une année rentable, 5% de profit technique est considéré très bon. Les assureurs n'ont pratiquement aucune marge de profit, ce sont les placements qui sont payants.
Ne viens pas me faire pleurer, les assureurs privés ont AMPLEMENT de quoi s'assurer des beaux jours. Je peux te nommer des dizaines de cas où des assureurs ont refusé de payer des indemnités où les gens avaient tout perdu. Les cadres de ces entreprises font pas mal trop d'argent. La SAAQ mal gérée? Après analyse, c'est comme la SAQ et Norbourg : les ti-clins à la coupe clean cut et brillcreem et leurs complets hubo goss qui sortent des usines à MBA qui se pensent au-dessus de tout (surtout au-dessus de nous) vont autant dans le public que dans le privé; autrement dit, la mauvaise gestion à la Enron et Nortel elle est endémique. La différence avec le privé et le public, c'est qu'au public on peut le savoir plus vite. Avec Norbourg on a été "chanceux" dans un sens. Lacroix était chanceux de pas vivre à Singapour : bastonnade!

Et qu'a fait la SAAQ avec ses surplus? Au lieu de garder des réserves pour les faire fluctuer afin d'indemniser les accidentés de la route, elle a détourné 2.1 millards de 1987 à 1995 au profit des coffres de l'état. Je n'ai pas les chiffres de 1995 à 2000, imaginez le total! Un recours collectif a été intenté contre le gouvernement et bien sur, la poursuite a échoué. Dieu sait à quoi a servi cet argent.
La SAAQ est comme Loto-Québec. Une partie du cash qu'elle fait va ailleurs pour financer d'autres trucs. Si les régions et les municipalités recevaient du cash en proportion de leur population qu'ils géreraient directement, on aurait moins de problèmes. Ce n'est pas une pétition qui va changer grand chose. Les Québécois ont fait le choix de consommer plus d'essence et de dépendre de plus en plus de l'auto, alors qu'ils l'assument. S'ils veulent pas l'assumer, ben qu'ils prennent les transports en commun ou qu'ils se partent un communauto.

Enfin, si augmentation il doit y avoir, pourquoi ne pas augmenter de 5%
par année? Comme ca, dans 10 ans, on aura eu 62.88% de hausse sans trop
s'en rendre compte, comme la STM le fait avec la passe d'autobus.
On aurait pu augmenter les frais en les indexant au coût de la vie sauf que cela ne reflèterait quand même pas les coûts réels ainsi que les externalités. Conduire est un privilège et une voiture privée est un luxe.

Eric, ta critique n'est pas moins pertinente que mon opinion, je crois
que tu aurais avantage à l'afficher dans le forum de touscontrelasaaq,
comme ca tu viserais les militants, nous ne sommes que sympatisants.

"O", membre de communauto.
Aucun moyen de poster ça sur le site. Ça resterait 2 minutes. Quoique, je serais assez dingo pour m'essayer...

L'outrecuidance et le fait d'agir en toute impunité sont décidément deux caractéristiques qui définissent fondamentalement les néo-conservateurs; surtout ceux dont la morale est chrétienne. Ils ont le concept de pardon derrière eux... c'est avec ça que les mafieux s'en sont sortis avec les pires atrocités.

Cette outrecuidance a atteint un nouveau seuil avec non pas la nomination de Claude Béchard au développement durable (avec lui en poste, ce n'est plus de l'environnement), qui ne laisse personne surpris quand on sait à quel point cet homme est incompétent dans tous les sens du terme pour comprendre la réalité de notre époque (donc il s'insère parfaitement dans le cabinet Charest) mais plutôt avec cette décision sans appel prise par le nouveau 'meunisse' de vendre les terres publiques à une poignées de promotueurs.

Charest nous rit à la figure, cette même hilarité de l'aristocrate qui vient piger dans le verger personnel de son serf, ou qui vient piquer une des filles de ses esclaves pour 'jeter sa gourme'. Cette même hilarité sur les faces corrompus de la coterie de Chrétien le croche. "On va acheter d'autres terres avec l'argent de la vente". Ahaha... j'ai bu tout votre cola pendant que vous étiez pas là, mais je vais aller en acheter un autre avec l'argent de la vente des cannettes. Quoi? Je peux juste acheter une cannette avec l'argent des 12 cannettes que j'ai bues? Ah ben, c'est mieux que pas pantoute, hein?

Comme les promotueurs de l'Estrie, la région du Mont Orford , un fief de néo-cons canayens franças, n'ont pas une once d'intelligence et d'originalité, ils aiment mieux recevoir de l'argent du gouvernement pour financer des châteaux dans la montagne au lieu de VRAIMENT développer l'économie en, oh, je sais pas moi, DIVERSIFIANT celle des villes de la région?

Va-t-on continuer d'élire des fils et fille à maman (Maxime Bernier chez les Jarrets Noirs, Isabelle Malépart chez les Ouvriers Déchus) qui ne sont là que pour détruire nos richesses et agir en acéphales qu'ils sont? Avec Béchard comme paillasson des promotueurs, j'ai l'impression qu'on a donné le ton.

Voici ce qu'auraient l'air les vrais Simpson, si on filmait des vrais acteurs.

En réalité, il s'agit d'une image tirée d'un "couch gag" où, au lieu de montrer la famille nucléaire la plus connue d'Amérique du Nord en forme habituelle, on utilise des véritables acteurs.

Tiré du The Sun [U.K.]

J'ai manqué le montage psychotronique présenté dimanche dernier à Montréal, mais le prochain je ne le manquerai pas.

One man's trash is another man's treasure.

Les Japonais le pratiquent depuis déjà longtemps, les Coréens le font aussi, à leur manière, et les Chinois et les Indiens devront le faire sous peine de voir leur pays disparaître sous un enchevêtrement de bungalows.
Comme de plus en plus de gens vivent seuls, quel est l'intérêt d'avoir un grand appartement? Des Allemands ont vu Habitat 67 et se sont dit... pourquoi pas nous aussi?

Bon, ils n'ont peut-être pas vu Habitat 67 mais les ressemblances sont frappantes. Le projet MicroCompact home est intéressant et pourrait bien représenter une possibilité de développement bon marché en se réappropriant les terrains de stationnement évidemment. Et les formes créées ne demandent qu'à être testées, comme celle d'une arbre, par exemple.

Pas pratique pour les joueurs de basket-ball ou les lutteurs de sumo, par contre...

Non, c'est pas le nom du band des années soixante.
Non, c'est pas exactement 10 ans plus tard...

Mais j'ai revisité la page web des Meat Puppets environ une dizaine d'années plus tard, et j'ai été agréablement surpris.

D'abord, les Meat Puppets, c'est un de mes groupes favoris au cours des années 1980. Alors que j"étais un ado aux cheveux longs, j'étais fasciné par l'éclectisme de ce groupe de Tempe en Arizona. Je me souviens très bien que la toute première page web html que j'ai visité à la bibilothèque de l'université Laval, c'était le site des Meat Puppets (leur album de l'époque était pas super bon mais, c'est pas important).

J'ai décidé en fin de semaine de retourner voir par curiosité ce qui s'y passait. J'ai aperçu dans le bas un onglet annonçant le blog de Derrick Bostrom, le batteur du trio. En première page du blog, un feature sur la suburbanisation du désert! Comme quoi les préoccupations des gens qui vivent dans un environnement précaire se rejoignent!

Beaucoup de Montréalais, et surtout les banlieusards qui envahissent les rues de cette ville pendant quelques heures seulement, n'en peuvent plus des nids-de-poules qui pullulent sur les rues. L'exaspération de certains citoyens est parfois palpable - d'ailleurs, ce fut le contentieux le plus visible de la dernière campagne électorale municipale.
Le problème est réel et on ne peut pas l'ignorer. Mais peu de gens ont compris où se situent les sources de ce problème. Je dis "les" sources parce qu'il en existe plusieurs. La plupart des exaspérés préconisent une solution miracle qui va régler le bobo une fois pour toute. Il est vrai qu'il est tentant de voir, par exemple, dans la privatisation partielle ou totale des services de voirie municipale un remède idéale à cette plaie. Toutefois, comme l'augmentation des sommes allouées à la réparation ou encore les technologies de pointe pour boucher les trous inventées dans tel ou tel État de nos voisins américains, cela ne règlerait pas le problème en tant que tel.
Car, voyez-vous, l'augmentation des nis-de-poule trouve sa source dans la conjugaison de quatre grands phénomènes systémiques :
1) la croissance du parc automobile, tout particulièrement l'augmentation du transport de marchandises par camion, l'abandon des tramways pour des autobus, l'augmentation du poids moyen des véhicules.
2) l'épandage de sels pour le déglaçage et l'entretien des rues
3) les changements climatiques, surtout les hivers entrecoupés de périodes de gel/dégel
4) l'étalement urbain, qui implique en plus un drainage des ressources fiscales hors du centre

En tenant compte de ces quatre phénomènes et de leurs variables, il est possible de dégager un plan d'action qui, bien que plus difficile à implémenter, donnerait des résultats plus probants à long terme. Par exemple, en interdisant les véhicules de plus de 1000 kilos et l'épandage de sel sur la chaussée, on vient d'augmenter la longévité des rues. Ces deux mesures sont assez simples à appliquer, par des modifications auz lois municipales. Ensuite, ça se complique. Il faut décourager l'usage de la voiture dans le centre-ville (ce qui doit se faire à l'aide de plusieurs stratégies que j'ai déjà énoncées antérieurement) mais surtout récupérer une partie des impôts prélevés dans les villes qui sont envoyées dans les régions éloignées. Quant aux changements climatiques, eh bien, je crois qu'il faudra faire avec...

Parfois les détours que l'on prend sans trop y penser nous amènent à des endroits qui nous font tout sauf regretter amèrement le coup de tête.

Hier, après avoir effectué des photocopies à l'Université Concordia je me suis décidé à me rendre à pied à mon prochain point de rendez-vous. En chemin, sur une Sainte-Catherine balafrée par le temps, mon regard a été capté par une vitrine naine d'une librairie d'occasion.

Je ne sais plus quels livres m'ont attiré mais ce n'est qu'une fois à l'intérieur que j'ai pu dénicher quelques trésors en reliure. Un livre d'Atwood, un recueil de chansons folkloriques transcrites par Marius Barbeau, un traité sur l'ancienne culture Maya, et la brique Civilizations par Felipe Fernandéz-Armesto.

En prime, le propriétaire de la librairie, m'a remis un protoype d'un livre pour enfants qu'il a écrit avec sa fille. Camille and The Stars. Génial.

I came back from Detroit Monday evening and am curing a laryngitis. Forgive me for not posting for such a long time. Don't worry, there are many articles to come.

Thanks for your patience.
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Je suis revenu de Détroit lundi soir et je soigne une extinction de voix. Pardonnez-moi d'avoir omis d'afficher pendant si longtemps. Il y a un tas d'articles qui vont suivre, vous verrez.

Merci pour votre patience.